Ενώνει το Χόνγκ Κόνγκ με την Κίνα, μειώνοντας τη διάρκεια του ταξιδιού από τις 3 ώρες σε 30 λεπτά
Εννέα χρόνια μετά την έναρξη κατασκευής της, και με κόστος 20 δισ. δολάρια, δίνεται στην κυκλοφορία η μεγαλύτερη θαλάσσια γέφυρα του κόσμου, που ενώνει το Χόνγκ Κόνγκ και το Μακάου με τη Κινεζική πόλη Ζουχάι.
Ο Κινέζος Πρόεδρος, Σι Τζινπίνγκ, θα βρίσκεται στα εγκαίνια την Τρίτη, στην Ζουχάι, μαζί με άλλους αξιωματούχους του Χονγκ Κόνγκ και του Μακάου. Η γέφυρα θα δοθεί στην κυκλοφορία, ένα 24ώρο αργότερα, την Τετάρτη.
Η γέφυρα, μήκους 55 χλμ., επρόκειτο να λειτουργήσει το 2016, αλλά οι καθυστερήσεις υπήρξαν συνεχείς, με αποτέλεσμα η διάρκεια του έργου να αυξηθεί κατά δύο έτη. Η γέφυρα είναι μέρος του σχεδίου της Κίνας να δημιουργήσει μια Ευρύτερη Περιοχή του Κόλπου, που καλύπτει 56.500 τετραγωνικά χιλιόμετρα και περιλαμβάνει 11 πόλεις, συμπεριλαμβανομένων των Χονγκ Κόνγκ και του Μακάου, που μαζί έχουν πληθυσμό 68 εκ. ανθρώπους.
Οι υπέρμαχοι της ιδέας υποστηρίζουν ότι η γέφυρα θα μειώσει τις ώρες ταξιδιού από τρεις ώρες σε μόλις μισή ώρα, διευκολύνοντας έτσι την μετακίνηση των επιβατών και των τουριστών.
Συγκεκριμένα, ο Υπουργός Μεταφορών του Χονγκ Κόνγκ, Φράνκ Τσαν, είπε: «Με τη γέφυρα, η ώρα που απαιτείται για τη μετακίνηση από το Χονγκ Κόνγκ στη δυτική περιοχή του Δέλτα του ποταμού Πέρλ θα μειωθεί σημαντικά, κάνοντας έτσι την απόσταση να διαρκεί τρείς ώρες με αυτοκίνητο».
Παρόλα αυτά, οι ιδιοκτήτες ιδιωτικών οχημάτων στο Χόνγκ Κόνγκ δεν θα μπορούν να διασχίσουν τη γέφυρα χωρίς ειδική άδεια. Οι περισσότεροι θα πρέπει να σταθμεύουν στο λιμάνι του Χόνγκ Κόνγκ και να πάρουν λεωφορείο ή να νοικιάσουν ειδικά αυτοκίνητα, μόλις περάσουν τους τελωνειακούς ελέγχους.
Περιλαμβάνει επίσης ένα υποβρύχιο τούνελ 6,7 χλμ. για να αποφευχθούν τα πολυσύχναστα μονοπάτια των πλοίων στο Δέλτα του ποταμού Πέρλ. Το τούνελ περνάει από δύο τεχνητά νησιά, που το καθένα καλύπτει 100.000 τετραγωνικά χιλιόμετρα και βρίσκονται γενικά σε ρηχά νερά.
Βέβαια, υπήρξαν και αντιπαραθέσεις, καθώς το Δέλτα του ποταμού Πέρλ είναι το σπίτι του λευκού κινεζικού δελφινιού που βρίσκεται υπό εξαφάνιση και ο πληθυσμός τους έχει πληγεί από τις μαζικές προσπάθειες εγγειοβελτιωτικών έργων από το Χονγκ Κόνγκ και άλλες πόλεις.
Οι περιβαλλοντολόγοι έχουν εκφράσει τις ανησυχίες τους για τη γέφυρα, καθώς θεωρούν ότι αποτελεί μεγάλο κίνδυνο για τα συγκεκριμένα δελφίνια.
Επιπλέον, η γέφυρα έχει δεχθεί κριτικές για τα πρότυπα ασφαλείας, αφού επτά εργάτες έχασαν τη ζωή τους κατά τη διάρκεια των έργων και άλλοι 275 τραυματίστηκαν.
Ο Κινέζος Πρόεδρος, Σι Τζινπίνγκ, θα βρίσκεται στα εγκαίνια την Τρίτη, στην Ζουχάι, μαζί με άλλους αξιωματούχους του Χονγκ Κόνγκ και του Μακάου. Η γέφυρα θα δοθεί στην κυκλοφορία, ένα 24ώρο αργότερα, την Τετάρτη.
Η γέφυρα, μήκους 55 χλμ., επρόκειτο να λειτουργήσει το 2016, αλλά οι καθυστερήσεις υπήρξαν συνεχείς, με αποτέλεσμα η διάρκεια του έργου να αυξηθεί κατά δύο έτη. Η γέφυρα είναι μέρος του σχεδίου της Κίνας να δημιουργήσει μια Ευρύτερη Περιοχή του Κόλπου, που καλύπτει 56.500 τετραγωνικά χιλιόμετρα και περιλαμβάνει 11 πόλεις, συμπεριλαμβανομένων των Χονγκ Κόνγκ και του Μακάου, που μαζί έχουν πληθυσμό 68 εκ. ανθρώπους.
Οι υπέρμαχοι της ιδέας υποστηρίζουν ότι η γέφυρα θα μειώσει τις ώρες ταξιδιού από τρεις ώρες σε μόλις μισή ώρα, διευκολύνοντας έτσι την μετακίνηση των επιβατών και των τουριστών.
Συγκεκριμένα, ο Υπουργός Μεταφορών του Χονγκ Κόνγκ, Φράνκ Τσαν, είπε: «Με τη γέφυρα, η ώρα που απαιτείται για τη μετακίνηση από το Χονγκ Κόνγκ στη δυτική περιοχή του Δέλτα του ποταμού Πέρλ θα μειωθεί σημαντικά, κάνοντας έτσι την απόσταση να διαρκεί τρείς ώρες με αυτοκίνητο».
Παρόλα αυτά, οι ιδιοκτήτες ιδιωτικών οχημάτων στο Χόνγκ Κόνγκ δεν θα μπορούν να διασχίσουν τη γέφυρα χωρίς ειδική άδεια. Οι περισσότεροι θα πρέπει να σταθμεύουν στο λιμάνι του Χόνγκ Κόνγκ και να πάρουν λεωφορείο ή να νοικιάσουν ειδικά αυτοκίνητα, μόλις περάσουν τους τελωνειακούς ελέγχους.
Η πολιτική παράμετρος
Το έργο της γέφυρας έχει δεχθεί σκληρή κριτική στο Χονγκ Κονγκ, όπου υπήρχε μικρή δημόσια ζήτηση και, κυρίως, ελάχιστη όρεξη για μεγαλύτερη σύνδεση με το Μακάο ή κυρίως την Κίνα. Οι κάτοικοι του Χονγκ Κονγκ φοβούνται ότι η πόλη θα κατακλυσθεί από τουρίστες από την ηπειρωτική Κίνα. Το 2016, το Χονγκ Κονγκ είδε 56,7 εκατομμύρια αφίξεις τουριστών, σε σύγκριση με 37,6 εκατομμύρια για το Ηνωμένο Βασίλειο, μια πολύ μεγαλύτερη χώρα. Για τους επικριτές της κινεζικής κυβέρνησης, η γέφυρα θεωρείται ως ένα εργαλείο για να σύρει την πόλη - η οποία διαθέτει ημιαυτόνομη νομοθετική εξουσία και ανεξάρτητη δικαιοσύνη - πιο κοντά στη σιδηρά λαβή του Πεκίνου.Το έργο
Η γέφυρα περιέχει 400.000 τόνους ατσάλι, 4,5 φορές την ποσότητα που περιέχεται στη γέφυρα του Σαν Φρανσίσκο, και έχει φτιαχτεί να αντέχει σεισμούς μέχρι 8 ρίχτερ, υπερ-τυφώνες και χτυπήματα από υπερμεγέθη φορτηγά πλοία.Περιλαμβάνει επίσης ένα υποβρύχιο τούνελ 6,7 χλμ. για να αποφευχθούν τα πολυσύχναστα μονοπάτια των πλοίων στο Δέλτα του ποταμού Πέρλ. Το τούνελ περνάει από δύο τεχνητά νησιά, που το καθένα καλύπτει 100.000 τετραγωνικά χιλιόμετρα και βρίσκονται γενικά σε ρηχά νερά.
Βέβαια, υπήρξαν και αντιπαραθέσεις, καθώς το Δέλτα του ποταμού Πέρλ είναι το σπίτι του λευκού κινεζικού δελφινιού που βρίσκεται υπό εξαφάνιση και ο πληθυσμός τους έχει πληγεί από τις μαζικές προσπάθειες εγγειοβελτιωτικών έργων από το Χονγκ Κόνγκ και άλλες πόλεις.
Οι περιβαλλοντολόγοι έχουν εκφράσει τις ανησυχίες τους για τη γέφυρα, καθώς θεωρούν ότι αποτελεί μεγάλο κίνδυνο για τα συγκεκριμένα δελφίνια.
Επιπλέον, η γέφυρα έχει δεχθεί κριτικές για τα πρότυπα ασφαλείας, αφού επτά εργάτες έχασαν τη ζωή τους κατά τη διάρκεια των έργων και άλλοι 275 τραυματίστηκαν.
newpost.gr
